Truth to the Process, un court métrage sur Pi Manson, un constructeur de cadres basé à Bristol, et sa marque Clandestine est maintenant disponible. Vous pouvez le regarder ici. De plus, une brève entrevue avec les cinéastes est disponible.
Lorsque Cass a présenté un aperçu détaillé de Pi’s Clandestine Carrier, un constructeur de cadres magnifique et très utilitaire de Grande-Bretagne, lors de l’édition Bespoked, le salon du vélo fabriqué à la main au Royaume-Uni, nous avons présenté son travail pour la première fois au printemps dernier. La vérité sur le processus commence aujourd’hui. Ce court métrage est de Dominic John, qui connaît peut-être son film Hot & Bothied . Il offre une vision personnelle de Pi et de son atelier de Bristol et de sa méthode unique de construction et de conduite de vélos.
J’ai plus d’ambition pour la moto que pour la course macho. -Pi Manson
Pourquoi avez-vous décidé de faire un film sur Pi Manson ?
Jamie – Nous voulions faire un film sur une personne dont nous étions ravis de raconter les histoires. Nous connaissons Pi Manson depuis l’enfance et Clandestine depuis le lycée. Depuis, nous cherchons la bonne opportunité pour créer un film sur lui.
Nous avons toujours cru que Pi était un personnage intéressant. Il passe toute sa vie à vélo. Il fait du VTT et son vélo de ville tous les jours. Son vélo d’aventure l’emmène dans les collines. Il fabrique de beaux vélos fonctionnels sous Clandestine et aide d’autres entreprises locales dans leurs projets.
Nous avons également été attirés par son point de vue sur les vélos et la signification qu’ils ont pour lui. Le tatouage droit et l’attitude anti-entreprise de Pi sont immédiatement apparents lorsque vous le rencontrez pour la première fois. Ce truc est génial, mais c’est dix fois le prix du vélo. Si vous creusez plus profondément, Pi partagera son éducation inhabituelle et comment les vélos l’ont aidé à la traiter. Il partage également sa passion pour rendre le cyclisme plus accessible. Pi pense que cela signifie rendre le cyclisme plus accessible, moins axé sur la performance et moins sur la victoire. Pi pense que les vélos peuvent être utilisés par tout le monde, tous les jours.
Il a complètement supprimé tout ego et toute compétition du vélo et souhaite qu’il soit un outil utile pour les trajets quotidiens, les escapades du week-end et plus loin. Le terme égalitaire est souvent utilisé. Il est un socialiste de la vieille école et se considère à des millions de kilomètres du cyclisme traditionnel. Il aspire à des vélos qui lui permettent de faire du shopping et non de courir. Ses vélos sont bruts et simples, sans filets et avec des porte-bagages robustes. Ils ont également des lampes à dynamo intégrées et des cadres qui peuvent supporter de lourdes charges toute une vie, plutôt que de monter et descendre des collines et de manquer la beauté du paysage.
On sentait que cette histoire était loin de la réalité du cyclisme, et on avait envie de la raconter.
Selon vous, que fait Clandestine pour s’intégrer dans l’industrie du cyclisme au sens large ?
Jamie – L’approche de Pi en matière de vélo risque d’ébouriffer certaines plumes. Il se fiche de gagner des courses, d’être rapide, de porter du lycra ou de se raser les grammes. Ses vélos sont un rejet du cyclisme traditionnel et de l’approche marketing des grandes marques.
Il est aussi très doux. Il n’est pas intéressé à lutter contre la concurrence ou à faire des déclarations de marketing irréfléchies. Il ne se soucie pas du poids de ses vélos, tant qu’ils sont solides. Il veut que les vélos servent à ralentir, à explorer le monde et à aider les autres. Ces vélos servent à se rendre dans les magasins et à s’arrêter pour faire l’épicerie. Vous pouvez également discuter pendant que vous roulez. C’est une conduite beaucoup plus détendue et agréable que les routes à tubes maigres ou les VTT à gros pneus. C’est tout le contraire de ce que le cyclisme promeut et c’est, selon nous, un acte de rébellion intéressant. Cependant, il est doux et non agressif. C’est une attitude que je ne pense pas que beaucoup de gens associent au cyclisme, et c’est beaucoup plus logique.
En quoi le processus de tournage diffère-t-il de celui de Hot & Bothied ?
Dominic – La principale différence entre la réalisation de films Truth and the Process et Hot & Bothied est que vous n’êtes pas constamment en déplacement. L’éclairage du film peut être utilisé pour améliorer l’interview. Les deux films ont été tournés en trois jours, avec des horaires très différents. Hot and Bothied était plus un style run-and-gun où j’essayais de voyager léger tout en obtenant les meilleures images avec ce que j’avais.
Truth to The Process nous a permis de passer plus de temps sur chaque site pour ajuster les configurations et tester différentes choses. Nous avions une meilleure idée de l’histoire et des lieux que nous voulions utiliser pour filmer les plans de coupe.
Vous êtes au caprice et le film d’aventure Hot & Bothied est imprévisible. Ce projet comportait également quelques pauses-café.
Ce court-métrage peut être tourné et lancé dès maintenant.
Dominic – Je voulais faire un autre film de vélo. Mais cette fois, du point de vue des fabricants. Cela montrerait ce qu’il faut pour rendre les aventures de chacun possibles.
Bien que j’aie réalisé de nombreux documentaires de créateurs avec des artistes d’autres industries, il est toujours agréable de revenir sur des vélos. Je voulais tourner quelque chose de local après le confinement, qui soit faisable en peu de temps et avec des valeurs de production élevées. Je pourrais aussi collaborer avec d’autres créatifs de Bristol.
Le plan initial était de filmer le film avant le verrouillage. Nous avons été surpris de la rapidité avec laquelle le confinement s’est déroulé. Cependant, nous avons dû l’avancer jusqu’à plus tard dans l’été. Cela nous a donné amplement le temps de planifier et de réfléchir à la façon dont nous allions y arriver.
Nous nous sommes sentis en sécurité pour continuer le projet une fois que les choses ont commencé à se calmer et que d’autres productions ont commencé à démarrer. C’était également opportun avant que le travail commercial ne commence à arriver. C’est une chance pour les cinéastes d’expérimenter de nouvelles idées, et cela peut nous aider à présenter différents types de projets à l’avenir.
Y a-t-il d’autres constructeurs britanniques dont le travail mérite d’être documenté ?
Dominic : Nous aimons travailler avec autant de personnes et autant de fabricants d’accessoires, de bagages et de vêtements. De nombreux cyclistes, guides et personnes travaillent dans l’industrie du vélo. Nous avons eu tellement de chance d’avoir une scène aussi active que nous n’avions presque pas le choix. Il est temps de commencer à faire une liste.
Y a-t-il d’autres projets sur lesquels vous travaillez et auxquels nous pourrions nous attendre?
Dominic – Nous sommes occupés par divers projets commerciaux pour des marques de vélos dans les prochains mois, mais ils sont tous calmes pour le moment. Gardez un œil sur Openwide Agency (@openwide_agency), où Jamie et moi collaborons. Vous pouvez également visiter mon site web pour en savoir plus sur d’autres projets.
