Avis Sur Les Vélos De Route Aero

BMC Timemachine TMR01 BMC dit avoir fabriqué cette version rigide et aérodynamique pour les sprinteurs et les artistes échappés. Nous n’avons pas examiné le TMR01 dans un tube, mais il semble rapidement dans la rue. Le cadre inflexible (40 % plus rigide que le Teammachine SLR3 cm) transfère la puissance aux freins en utilisant une efficacité que vous sentirez dans les pédales, et ses angles vifs permettent une maniabilité rapide et précise.

Infos : bmc-racing. Com

Lisez l’intégralité de notre revue BMCMR01.

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BH G6 Dura-Ace Reynolds Assault Le G6, une toute nouvelle version de la société espagnole BH, est le premier vélo de route aérodynamique de votre fabricant. C’est une énorme intersection de pédalier qui occupe un châssis rigide. Le cadre en carbone utilise également exactement la même géométrie compacte que son prédécesseur, le G5, ce qui permet à plus de cyclistes d’obtenir un ajustement fantastique plus facilement. De plus, il résout un talon d’Achille fréquent de cycles aérodynamiques de qualité de conduite difficile avec des haubans minces pour lisser la rue.

Info : bhbikes-us. com

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Fuji SST 2.1 Le nom SST dans cette version signifie Super Stiff Team, indiquant que le vélo suit une longue lignée de machines de course à pédales à Fuji. Chaque tube surdimensionné du cadre en carbone C5 est formé pour un avantage aérodynamique maximal et de rigidité. Les bases asymétriques créent une extrémité arrière rigide, créant un vélo réactif qui optimise vos précieux watts. La transmission Shimanos Ultegra ajoute une mesure de fiabilité.

Infos : fujibikes.com

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Specialized Venge Expert Ce système de tarification combine les attributs du vénérable vélo de course sur route Tarmac de Specialized et sa propre version Shiv contre la montre. Le résultat est un cadre anti-vent et précis qui devrait aider les passagers à conserver des secondes lors des tentatives en solo et permettre aux sprinteurs professionnels de conclure le marché dans des finitions fébriles. Les ingénieurs ont travaillé pendant cinq ans pour obtenir l’équilibre idéal entre aérodynamisme, tenue de route précise et rigidité inébranlable.

Infos : technique.com

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Le dernier vélo Trek Madone 5.9 Treks est construit autour d’un cadre impressionnant qui comporte des tubes de forme radicale et des freins intégrés. Trek affirme que les tubes, qu’il prédit Kammtail Virtual Foil, sont plus souples et plus aérodynamiques que les personnes des anciennes Madones. Le 5.9 est également doté d’une géométrie de cadre Treks H2, qui convient à un plus grand choix de cyclistes sans avoir besoin d’un tas disgracieux d’entretoises de canettes. Vous n’avez pas besoin d’être un passionné de gadgets pour profiter de la transmission numérique innovante Ultegra Di2 de Shimanos, qui permet des changements de vitesse rapides en appuyant sur un bouton.

Infos : trekbikes.com

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Blue AC1 SL Ce vélo rapide et glissant est conçu pour les longues échappées. Des améliorations progressives, déployées parce que le vélo a été introduit il y a trois décennies, ont rendu l’AC1 plus simple et plus réactif. Les améliorations apportées au cadre se concentrent sur le boîtier de pédalier et le tube de direction, et incluent de nouveaux contours de tube, une nouvelle couche de carbone et un tube de direction conique. La géométrie est restée la même.

Infos : rideblue.com

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Cervelo S5 Ultegra L’entreprise à l’origine de la catégorie aéro-route continue d’innover et remporte de gros succès. Le S5, sa version haut de gamme, incarne toute la compréhension aérodynamique de Cervelos : le tube de direction est étroit et haut, légèrement bombé en haut et en bas pour accueillir les roulements des bidons de 1 1/20 cm, ainsi que les deux roues se nichent dans le cadre. Ce vélo a surpassé quatre autres que nous avons analysés dans le tunnel du bout de l’A2 en 2012.

Info : cervelo.com

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Felt AR3 La gamme AR a été dévoilée lors du Tour de France 2008. Son tracé est très proche de celui du DA, cadre du contre-la-montre de Felts, lui donnant une bordure contre la fin. Bien qu’il y ait eu quelques ajustements, ces modèles actuels continuent de ressembler beaucoup au premier. De nouvelles techniques de construction éliminent l’excès de carbone dans les tubes du cadre, rendant le vélo plus simple.

Infos : feutrebicycles.com

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Neil Pryde Alize Ce n’est vraiment que l’un des tout premiers vélos de route aérodynamiques à utiliser une section avant plus large pour diviser l’extrémité, à l’encontre de la mode à tube étroit. L’Alize nous a impressionnés par sa conduite rigide et son châssis réactif. L’entreprise est située à Taïwan et a également commencé à créer des équipements de planche à voile. Cet héritage transparaît dans les lignes de balayage des vélos. Sa géométrie compétitive signifie que ce n’est peut-être pas le meilleur choix pour les gran fondos ou pour les cyclistes qui souffrent.

Infos : neilprydebikes.com

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Scott Foil 30 Pour l’aider à glisser jusqu’à l’extrémité, ce vélo utilise des tubes de cadre uniques. Les ingénieurs de Scott ont essentiellement coupé le bord de fuite des formes de tubes aérodynamiques standard. La disposition permet également d’économiser du poids et favorise la rigidité du cadre. Pour renforcer encore les avantages des Foils, les concepteurs lui ont donné un tube de direction aérodynamique, des câbles acheminés en interne, une pince de selle intégrée, ainsi qu’une tige de selle aérodynamique. Le résultat final, disent-ils, est une économie d’énergie de 15 à 20 watts à 25 à 28 mph.

Infos : scott-sports. com