C’est un mélange de ville, de banlieue, de fitness et d’urbain – et même de travaux dans les égouts.
À emporter: Le Brooklyn Lorimer (et son propre conjoint plus dégingandé, le Roebling) pourrait être à la fois votre centre de remise en forme, votre vélo de banlieue, votre ville et votre vélo de route à barre plate.
- Une transmission 3×8 vous offre plus qu’assez de vitesses pour de nombreuses circonstances différentes.
- Une multitude d’œillets vous permet de mettre des porte-bagages et des garde-boue pour faire de ce vélo le meilleur outil de croisière.
- Le faible coût et la plus grande flexibilité font du Lorimer une valeur exceptionnelle – vous pouvez même acheter un ensemble.
Poids : 123kg. (18 pouces)
Le Lorimer est étiqueté comme un vélo de banlieue flexible qui est tout aussi parfait pour faire des courses car il est destiné à transpirer sur les routes de la ville. Il s’agit d’une transmission Shimano Acera 3×8 (un groupe de vélos de montagne d’entrée de gamme convivial que l’on trouve fréquemment sur les bateaux et les vélos de banlieue), des pneus 700×32 mm résistants aux crevaisons, ainsi qu’un cadre en acier chromoly élastique à double renfort et une fourche en acier. Les caractéristiques de confort comprennent une selle large et spongieuse qui s’adapte à plus de propriétés à l’arrière, des manettes de vitesses et des leviers de frein Shimano EZ Fire Plus incorporés faciles à utiliser, et des composants de marque Brooklyn Bicycle Co. comme une barre horizontale, des pédales horizontales en alliage et poignées ergonomiques confortables.
Vous trouverez des garde-boue, des porte-bagages ou même une béquille avec ce vélo-là encore, vous trouverez ces caractéristiques sur de nombreux vélos à ce prix-mais chacun des œillets existe si vous décidez de les ajouter. Brooklyn le rend sans effort pour vous avec des conseils sur son propre site Web pour des ajouts, tels que l’éclairage, les ailes, un porte-bagages arrière, un panier avant Wald et également une béquille centrale. Si vous faites des folies et achetez tout, cela vous fera reculer une seconde, mais vous propulsera dans un tout nouveau royaume de croisière. Si vous vous permettez d’en choisir un, choisissez les garde-boue, un élément clé pour tout navetteur qui ne souhaite pas rouler jusqu’au lieu de travail avec un derrière humide.
5 choses que nous aimons à propos du Lorimer
Triple Plateau
Une transmission 3×8 offre de nombreuses options d’engrenage et maintient le prix bas des vélos.
Freins sur jante
Les freins à traction linéaire Tektro sont plus doux que les disques et fonctionnent bien dans de nombreux états.
Siège à gros cul
La selle Selle Royal Ergo Comfort super confortable a beaucoup de propriétés à l’arrière.
Oeillets partout
Des supports tels que des porte-bagages, des garde-boue et un porte-bidon vous permettent de personnaliser votre Lorimer pour vos déplacements.
Pneus anti-crevaison
Les pneus anti-crevaison de 700×32 mm peuvent, le cas échéant, gérer les grosses saletés non adhérentes.
Brooklyn Bicycle Co. est un rappel rafraîchissant que tous ceux qui roulent et lisent à vélo ne-est sur le marché pour un vélo de rue de luxe ou un vélo de montagne extrêmement technique. Il y a encore des gens qui n’ont besoin que d’un vélo de ville de qualité, abordable et tendance pour faire des courses, faire une séance d’entraînement dans leur journée, se rendre à une destination ou simplement parcourir la ville à un rythme tranquille avec un ami. En réalité, l’une des 12 versions de vélo de ville de Brooklyn (cruiser, banlieusard et hybride), deux de ces prix ou moins et aucune ne dépasse – et chaque version porte le nom d’une route dans l’arrondissement le plus peuplé de New York. Mieux encore, les vélos sont robustes, conviviaux, raisonnablement légers, convenablement équipés, et ont également des lignes classiques et arrivent dans des couleurs attrayantes. Ce sont les types de vélos que vous pouvez (et pouvez vous permettre) d’acheter par paires – le sien et le sien pour vous équiper et admirer les paysages.
Brooklyn Lorimer Détails
Poids : 123kg. (18 pouces )
Conception : banlieue, ville, salle de sport
Matériau du cadre : acier chromoly à double renfort 4130
Substance de la fourche : acier
Manette de vitesse : Shimano EZ Fire Plus avec levier de frein intégré
Dérailleur : Shimano Acera Plateau
: 48/36/26
Cassette : 11- 32, 24 vitesses
Freins : jante en alliage Tektro
Pneus : résistants aux crevaisons, 700×32 mm
Selle : Selle Royal Ergo Comfort
Guidon : Brooklyn Bicycle Co.. Barre d’appartement urbaine personnalisée
Poignées : Density Urban Comfort
Pédales : Brooklyn Bicycle Co.. Alliage Urban stage
Famille Hybride Brooklyns
Il existe deux versions sous la sous-section hybride : la Lorimer et la Roebling. Bien que Brooklyn ne soit classé ni comme homme ni comme femme, le siège Lorimers plus large et plus moelleux (par rapport à la version Roeblings plus mince et aérodynamique) et un cockpit beaucoup plus profilé indiquent une configuration plus souhaitée pour de nombreuses femmes. Dans le même temps, bien que la gamme de taille Lorimers comprenne 14/S, 16/M et 18/L, le Roebling comble les lacunes et à l’extérieur ayant un 15/XS, 17/S, 19/M, 21/L, et 23/XL. Hormis cela et des couleurs accessibles (ivoire et menthe pour votre Lorimer, gris et noir pour votre Roebling), tout est identique -même la charge et le coût (123 kg et aussi pour obtenir une dimension 46 cm Lorimer et 48 cm Roebling).
J’ai environ 1,5 m-8, avec de longues jambes et des bras qui traînent les articulations (une malédiction, IMO), et bien que la grande taille (46 cm) de Lorimer me corresponde, il y a eu des moments où j’ai souhaité m’étirer un peu plus. Nous avons également un Roebling de 48 cm sur le lieu de travail, qui s’adapte un peu mieux à mes membres allongés et me permet de me sentir un peu plus gonflé.
Courtoisie
Simple à Acheter, Service Exceptionnel
Le Trajet
Même si beaucoup de mes collègues mettent des vélos de montagne et de route à l’épreuve, j’examine ma part de vélos de ville et de banlieue, avec et sans assistance électronique. Une chose que je m’assure de faire avec chacun d’eux serait de tester leur capacité à la fois sur les surfaces meubles et à gros gravier ainsi que sur d’autres terrains arbitraires. Le motif : chaque trajet n’est pas une croisière agréable sur une chaussée lisse reliée par des sentiers de parc plus lisses. Si votre vélo de ville ne parvient pas à franchir les endroits difficiles, les rues délavées ou les raccourcis herbeux glissants, alors vous serez limité quant à l’endroit où il est possible de le prendre.
Où va le Lorimer ? Il s’avère qu’il pourrait prendre de la vitesse avec quatre voies de circulation, serpenter en toute confiance dans des rues de campagne agitées, descendre de gros graviers (en utilisant un peu de finesse de la roue avant), traverser une étendue d’eau d’égout marécageuse et puante (comme J’ai mentionné, garde-boue! ) ) , et je vous envoie en toute sécurité une autre main au profit de 2 faucons à tibia pointu, une marmotte et une dinde qui se sent seule.
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Malgré ses pneus plutôt étroits de 32 mm, même le Lorimer reste stable sur des graviers ressemblant à des sables mouvants, à condition que vous mainteniez votre élan en mouvement et que la roue avant soit commandée. Ne vous attendez pas à ce que l’électricité traverse des segments de gravier lourds comme vous le pouvez avec des cycles urbains à pneus plus larges tels que le Raleigh Redux 1, à prix relativement élevé, qui comprend des pneus de 47 mm, ainsi que le Haro Beasley 27,5, avec d’énormes roues de 5 cm. Pour être honnête, ces versions seront également à 1×8 vitesses et seront davantage axées sur l’utilisation pendulaire/urbaine, tandis que le Lorimer est un vélo à 3×8 vitesses qui encercle le fitness pendulaire, urbain, urbain et droit. Le pub plat de Lorimers, pneus de 32 mm, transmission 3×8 et poids relativement léger (en revanche, le Breezer Downtown 3 ST de taille moyenne et le Condition The Keansburg, les deux vélos de ville à 3 vitesses, pèsent 31,8 et 166 kg,respectivement) aider le vélo à vivre autour de Brooklyns affirment que c’est idéal pour transpirer car c’est pour accéder aux lieux. Avec des plateaux 48/36/26 et une cassette 11-32, le Lorimer est garanti d’avoir l’équipement dont vous avez besoin – et même quelques-uns dont vous n’avez pas besoin – pour gravir des segments plus raides et se déplacer à fond dans les appartements.
Considérez ce Lorimer comme un mélange de ces vélos de ville et urbains susmentionnés. Il peut, au besoin, vous attraper à travers un horrible marais d’eau de merde, vous aider à traverser du gravier lourd et vous donner la liberté de tomber des trottoirs et d’être vif. Il ne fera tout simplement pas ces articles aussi facilement qu’une version urbaine à pneus plus larges. De plus, il peut s’agir de votre vélo de ville pour les tournées des bars, les déjeuners et la saison des vacances. Cela ne vous mettra tout simplement pas dans ce lieu de croisière vertical comme le font la plupart des vélos de ville dédiés, et les porte-bagages et les garde-boue sont disponibles sur vous. Il s’agit principalement d’un vélo de banlieue et de conditionnement physique à la mode, fiable et à cadre en acier qui ne craint pas les défis soudains et le plus heureux sur les trottoirs, les sentiers de gravier durs et les boucles de jeux. C’est le vélo qu’étaient les vélos, pour un coût que nous pouvons presque tous gérer.
Lorimer
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