Ce qu’il faut retenir : Le Rad Power Bikes RadWagon est un coursier de fret électrique fiable pour moins cher que ses concurrents.
- Un puissant moteur de moyeu à entraînement direct et un contrôleur vous offrent une conduite plus semblable à un scooter si vous l’aimez
- Les lumières et les ailes intégrées vous permettent de sortir de la boîte
- La taille de cadre unique convient à la plupart des cyclistes, mais n’est pas parfaite pour tout le monde
Poids : 33kg. (revendiqué)
Si vous envisagez le Rad Power Bikes RadWagon parmi les choix conventionnels de fret électrique de Tern, Yuba, Xtracycle, Riese & Mller, ainsi que de nombreux autres, demandez-vous si vous préférez avoir un peu plus de couple et de raffinement ou soustraire le différentiel de coût entre le RadWagon et ses propres principaux concurrents de fret électronique. Après quelques mois de conduite sur le gros article orange vif, je peux signaler que j’en ai acheté 1 et que je maintiens mon
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Cela ne veut pas dire que le RadWagon est un vélo électrique à petit budget, mais vous devriez découvrir les prix incrédules. Le moteur de moyeu à entraînement direct Shengyi de 750 watts n’est pas aussi coupleux que les systèmes à entraînement intermédiaire égaux, mais le vélo a facilement gravi les mêmes pentes où nous examinons des cycles de fret supplémentaires (à entraînement moyen). Vous obtenez des freins à disque mécaniques plutôt qu’hydrauliques ; l’écart semblait négligeable. Le pont de chargement arrière est allongé, offrant de l’espace pour d’énormes sacoches ou une série de ponts de fret et de sièges pour enfants Rad Power Bikes harmonieux (bien qu’ils ne soient pas toujours en stock).
RadWagon
- Comprend des lumières, des ailes et une béquille
- L’accélérateur vous fait quitter la ligne plus facilement
- Des pentes ascendantes moins fortes que les vélos e-cargo équipés de moteurs à entraînement moyen
Toutes les mesures d’économie ne passent pas inaperçues. Les sauts entre les rouages de ces roues libres à 7 vitesses sont énormes par rapport aux transmissions haut de gamme à 10 vitesses, ce qui rend la livraison d’électricité plus difficile à contrôler, en particulier sur une plate-forme de détection de cadence (par rapport aux détecteurs basés sur le couple à mi-course systèmes). Vous trouvez des fils plus vulnérables : au lieu d’être intégrés à la durée de vie de la batterie, toute la commande du moteur est à l’extérieur à l’air libre. Les trous percés dans les planches du pont arrière et des planches de commande ne s’adaptent pas tous. En plus du cadre, il n’y a qu’une seule taille ; en 1,8 m-2, j’ai jeté un coup d’œil à l’extérieur de la tige de selle, ce qui ne fonctionne pas bien pour les cyclistes plus grands.
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Cependant, le RadWagon est un vélo pragmatique et je ne me souciais guère de la majorité de ces plaintes lorsque je l’utilisais quotidiennement. Avec l’intention de charger les sacoches (et les supports, si vous les montez) et de rouler d’un point à un autre, le RadWagon n’est pas moins compétent qu’un autre (à) vélo e-cargo que j’ai utilisé.
5 Choses Que Nous Aimons à Propos Du RadWagon
Grand affichage
L’appareil affiche la distance, la vitesse, le degré d’assistance au pédalage, la puissance, le niveau de la batterie et un odomètre.
Lumières intégrées
Ne vous inquiétez jamais d’oublier vos lumières, le phare et le feu arrière utilisent de l’électricité dans la batterie.
Manette de Gaz
Tournez l’accélérateur basé sur la poignée pour recevoir 750 watts à la demande.
Gros moteur
Le moteur à entraînement direct Shengyi est silencieux et offre une puissance continue de 750 watts.
Pont de chargement
Cela n’est peut-être pas recommandé, mais vous pouvez placer un adulte sur le pont arrière et les panneaux de commande.
Comment cette moto peut-elle si bon marché ?
Nous avions exactement la même question, nous la plaçons donc dans le cofondateur de Rad Power Bikes, Mike Radenbaugh. L’entreprise a lancé le RadWagon en 2015 et s’efforçait depuis de faire baisser le prix d’achat. La version directe au consommateur réduit le balisage des commerçants (et vous impose la charge de la réunion), mais l’entreprise bénéficie également de l’échelle. (Le coût) repose sur un gros travail de normalisation et un volume plus élevé, en collaboration avec les fabricants, déclare Radenbaugh. C’est pourquoi il n’y a qu’une seule dimension de cadre, ainsi que le système d’entraînement du moteur à moyeu Shengyi coûte considérablement moins cher qu’un système d’entraînement central de marque. Vendre beaucoup plus de vélos e-cargo que les entreprises e-cargo du marché aide également.
Rad Power Bikes RadWagon Détails
Dimensions des roues : 26 pouces .
Dégagement des pneus : 26 x 2,3 pouces.
Moteur : Shengyi à entraînement direct, 750 watts
Batterie : Rad Power Bikes (cellules Samsung, 48 V, 14 Ah)
Transmission
: 1 x 7 Pédalier : ProWheel Pioneer, 42 dents Dérailleur
arrière : Shimano Altus
Roue libre : DNP 7 vitesses, 11-34 dents
Freins : disque mécanique Tektro Aries, disques de 180 mm (avant et arrière)
Jantes : Weinmann Goliath
Pneus : Kenda K-Rad, 2,3 pouces .
Le capteur de cadence, situé dans le plateau, vous offre une assistance électrique plus longue puisque vous pédalez plus vite. Trevor Raab
Contrairement à de nombreux vélos e-cargo, le RadWagon vous offre le choix entre cinq modes d’assistance à la pédale ou un accélérateur sur le côté idéal du guidon. Un capteur de cadence à 12 aimants sur le côté allée du support de base capte votre signal d’entrée de pédalage et distribue l’assistance électronique en conséquence. La livraison de puissance n’est pas aussi fluide que sur les systèmes de détection de couple, mais la disposition de détection de cadence vous fournit une puissance complète à partir d’un pédalage simple et rapide. Je pense que ce comportement rend le RadWagon plus facile à conduire que le vélo e-cargo à entraînement moyen habituel, car vous n’avez pas besoin de pédaler très difficilement pour recevoir un effort complet du moteur. Néanmoins, les critiques de différentes prises ont constaté que le système discordait par rapport à la conduite d’un vélo-pousseur,ce qui signifie que vous ne l’aimerez peut-être pas si vous préférez que votre assistance électronique se sente comme un pédalage de routine.
La portée de la batterie de 48 volts dépend principalement du terrain. J’ai chuté d’environ 35 mph, mais mon itinéraire cumulatif domicile-travail-maison-travail-maison-travail comprenait plus de 2,0,0 m d’escalade. Je suppose que vous en auriez plus de 40 si votre chemin est principalement plat. L’indicateur de batterie est gênant : plutôt que de simplement vous indiquer la charge restante dans la batterie, il estime le contrôle que vous pourriez avoir si vous continuez avec un degré d’aide spécifique. Par exemple, en mettant à l’échelle une assistance modérée en montagne d’un demi-mile, je suis passé de trois pubs à un seul, et l’unité d’écran m’a informé que la batterie serait bientôt morte. En conséquence, j’ai changé le montant d’assistance au pédalage inférieur pour m’assurer que je n’aurais pas besoin de pédaler seul sur le vélo de 33 kg au-dessus de la montagne. Néanmoins, dès que j’ai franchi la montagne et commencé à descendre, j’ai récupéré mes trois pubs.Pour le dire différemment, ne vous attendez pas à ce que l’indicateur de batterie sur un terrain vallonné.
Le saut dans l’équipement d’escalade est frappant, mais nous sommes heureux qu’il soit là. Trevor Raab
Le RadWagon a une transmission Shimano Altus 1×7. Il y a une roue libre 11-34t plutôt qu’une cassette – il n’y a pas d’espace pour obtenir un corps de roue libre à côté de ce moteur de moyeu important – et que l’équipement d’escalade 34t est utile pour les collines escarpées. Les freins à disque mécaniques Tektro utilisent des rotors de 180 mm et empêchent le vélo lourd sans effort ; Je n’ai jamais cru avoir besoin d’hydraulique à travers des tests. Les détails pratiques du cockpit contiennent un interrupteur marche/arrêt sur votre accélérateur et une cloche incorporée au levier de frein gauche. Les pneus spécifiques aux vélos électriques ne sont que des Kenda K-Rads de 6 cm de large utilisant une doublure résistante aux perforations ainsi qu’une bande réfléchissante pour plus de visibilité.
Les accessoires inclus comprennent des feux avant et arrière intégrés, des garde-boue, une béquille à deux pieds, ainsi qu’un couvercle en plastique transparent sur les roues arrière pour maintenir le fret ou les pieds pendants des enfants en frappant les rayons. Petit reproche : les pieds des béquilles n’ont pas de revêtement en caoutchouc, ils rayeront donc les sols en bois.
Ce ressort relie la fourche au tube et maintient le vélo en ligne droite lorsque vous ne dirigez pas sciemment (même si c’est à peine perceptible une fois que vous le faites). Trevor Raab
Le RadWagon mesure 201 cm de long et pèse jusqu’à 10 ans, mais malgré un cheesecake complet, il se comporte incroyablement bien. Dans l’intérêt des tests réels, nous l’avons choisi pour une piste de voiturette de golf pour gaucher et l’avons battu vers le bas, et autour du parcours sinueux. C’était comparable à une course de rue qu’une mini-fourgonnette, mais le transporteur sensé était maniable de manière satisfaisante. Pendant les trajets réels, il est stable lorsqu’il est chargé, mais suffisamment dynamique pour prendre des ouvertures dans la circulation.
Les marchepieds facilitent le transport de la cargaison humaine. Sachez toutefois que vos amis auront un impact sur la manipulation. Trevor Raab
Le moteur à entraînement direct est plus simple que les entraînements intermédiaires (il n’y a qu’un seul composant mobile) plutôt que de se sentir sous-alimenté. C’est beaucoup moins compétent dans les montées raides qu’un programme Bosch, Yamaha ou Shimano, mais je pourrais quand même gravir une pente continue de 8% à 12 à 23 km/h sur le meilleur réglage d’assistance au pédalage. Un limiteur thermique à la commande réduit l’électricité en cas de surchauffe du moteur, ce qui vous évite de cuire le moteur dans les montées prolongées. Le vélo vous fournit une puissance complète à la demande, mais nécessite une entrée de pédalage pour maintenir le vélo en mouvement. Partout ailleurs, pédaler n’est pas seulement indispensable.
L’entreprise affiche 32 km/h au taux le plus élevé, mais le choix de roues de 71 cm dans les paramètres des unités d’écran favorise la limitation de l’assistance électronique à 39 km/h. Theres également le freinage régénératif ; une fois que vous descendez au-delà du plafond d’assistance électronique de 24 mph, le vélo ne prend pas de vitesse aussi rapidement que prévu, car le moteur recycle l’énergie cinétique pour recharger la batterie.
Les sacoches ne sont pas contenues, mais ces sacs Rad Power Bikes se sont transformés en beaucoup plus caverneux une fois que vous avez déroulé le haut. J’associe deux boîtiers de phares Honda Accord à ce fourre-tout avec de l’espace à revendre. Trevor Raab
Radenbaugh déclare qu’il n’essaie pas de construire le meilleur vélo e-cargo. Au lieu de cela, il aimerait être la Volkswagen de ce marché actuel, apportant un transport fiable aux masses. Le prix a toujours été un facteur limitant pour l’adoption de la durée de vie de l’e-cargo, et le RadWagon crée également ce mode de vie réalisable pour attirer beaucoup plus de monde. En plus de tout cela, son vélo amusant à conduire pour disperser une fermeture éclair et un ajusteur sur un morceau d’aluminium de 33 livres est plus souple, plus que assis dans la circulation. Car vous êtes capable de le ressentir par vous-même.
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