Attachez 181 kg pour ce vélo de transport – du genre enfants, sacs, nourriture, bière, etc. – et c’est parti !
Poids : 270kg. (maintenu)
Utilisation : trajets domicile-travail, courses, transport de marchandises
Autonomie de la batterie : jusqu’à 150 kilomètres (avec deux batteries, en fonction du style)
La moto idéale pour : donner votre véhicule, tout en utilisant la capacité de transporter quelques enfants à à l’université, allez au supermarché, courez au bureau de poste et arrêtez-vous pour prendre une bière, le tout avec exactement la même charge de batterie.
Construit autour d’un cadre en alliage robuste, le GSD évite bon nombre des caractéristiques des cycles de fret supplémentaires : des empattements allongés, des roues plus grandes et, notamment, une conduite difficile. Pourtant, il bénéficie d’une large capacité, d’une maniabilité agile – même totalement remplie, en raison d’un empattement court et de roues de 51 cm – et d’un ensemble durable dans un ensemble pas beaucoup plus grand que de nombreux vélos électriques non cargo. Le cadre robuste porte un moteur Bosch de 250 watts qui fournit jusqu’à 275% de votre électricité aux pédales et atteint 32 km/h. Le GSD a de la place pour 2 packs de batteries, étendant la portée des batteries ensemble à quelque 150 kilomètres promis et créant le Tern parmi les vélos électriques les plus durables disponibles sur le marché.Une liste de blanchisserie de tous les accessoires et également une capacité de charge (maintenue) de 180 kg à l’extérieur des GSD, debout dans un épique excursionniste.
Le GSD a un empattement très long mais des roues courtes de 51 cm, pour atteindre exactement la même longueur qu’un vélo normal. Trevor Raab
Une moto, des modes copieux
Le Tern GSD peut être configuré de tant de manières différentes qu’il peut également avoir son propre tableau de versions. Dans la finition de base avec une seule batterie de 400 Wh, le GSD vous replacera Obtenez-le en utilisant une deuxième batterie de 500 Wh pour obtenir ou acheter la pièce de rechange après Votre menu d’accessoires à la carte comprend une poignée de coussins de siège, de sacoches et de crochets de pied, de plateaux, et aussi des racks dont la liste complète se trouve sur le site de Terns. De plus, il existe en trois couleurs : bleu scarabée, bleu argent, orange.
Moteur de qualité
Un moteur Bosch Performance Line propulse le GSD à 32 km/h.
Rack intégré
Le porte-bagages arrière intégré correspond à deux sièges pour enfants Thule Yepp Maxi.
Béquille double
La béquille à deux jambes Hebie supporte 79 livres.
Cadre de passage
Une élévation de 50 cm est disponible pour les cyclistes de toutes tailles.
Conception intégrative pour chaque voyage
Pour résoudre le problème du transport et du maintien d’un vélo électrique lourd, le poteau de la poignée GSD (essentiellement un combo barre/potence haute) se replie pour permettre au vélo de s’adapter à l’arrière d’une voiture, d’un camion ou SUV. Le porte-bagages arrière GSD sert également de support, permettant au vélo de se casser verticalement pour le stockage. D’autres détails astucieux comprennent un porte-bagages central à double jambe de force durable, un carter de chaîne SKS et une tige de selle télescopique pouvant accueillir des cyclistes de 1,2 m-11 à 1,8 m-5. Des lumières intégrées ainsi qu’un écran facile à lire pour votre Le moteur Bosch termine l’ensemble.
L’éclairage avant Tern Valo intégré brille de 150 lumens dans la rue vers l’avant. Trevor Raab L’arrêt d’un GSD chargé est simple, grâce aux disques hydrauliques Magura MT5 à 4 pistons. Trevor Raab
Vivre ensemble avec le Tern GSD
Le Tern GSD se comporte plus comme un vélo traditionnel que n’importe quel vélo de transport que j’ai utilisé. Notre vélo d’essai pesait près de 32 kg avec 2 batteries, béquille avant, sacoches avant et arrière. Pendant qu’il était en mouvement, il n’a jamais cru que c’était lourd, mais le volume était évident en soulevant ou en poussant le vélo dans le garage (qui était aidé par une fonction de gestion de la selle et de marche sur le moteur).
Les sacoches SideKick Cargo Hold en option ont chacune une capacité de 62 litres. Trevor Raab
J’ai principalement roulé sur le GSD pour les courses ainsi que pour la course de l’après-midi à l’école. Même lors de trajets à basse vitesse, cela ne s’est jamais senti embarrassant ou embarrassant. Le moteur coupe l’assistance électronique sans surtensions. En utilisant deux batteries installées, la portée a dépassé les 150 miles maintenus pendant presque tout le temps où je l’ai testée. Néanmoins, la gamme a été modifiée par le poids du fret et le réglage du moteur – j’ai choisi Turbo pendant tout ce temps – mais il a géré plus d’une semaine de trajets quotidiens par facture successive.
Je n’ai jamais approché la limitation de fret de près de 181 kg, mais j’ai parcouru une semaine d’épiceries des sacoches arrière, mon fils de 9 ans à l’arrière, une caisse de bière à l’avant et des produits en conserve dans sacoches Ortlieb avant. Le GSD transportait tout ce que je pouvais attacher dessus. Plus important encore, sa facilité d’utilisation élargit la compréhension des cyclistes de ce qu’un vélo peut effectuer.
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